中央空调ღღ✿✿，dafabet大发手机版官网下载ღღ✿✿，中建集团ღღ✿✿。大发ღღ✿✿，dafa大发ღღ✿✿，通风排烟设备ღღ✿✿，恒大集团风机设备ღღ✿✿！网上对于谁是最早的日系品牌有很多种说法ღღ✿✿，如果以成立时就是定义为汽车公司的ღღ✿✿，那五十铃作为头一个ღღ✿✿，但如果溯源呢？

　　Datsun得胜成立于1914年ღღ✿✿，由快进自动车公司首次推出DAT品牌ღღ✿✿，首款车型名为DAT Type 31ღღ✿✿；至于使用NISSAN品牌的车型则是1937年的Type 70ღღ✿✿；

　　Subaru斯巴鲁的历史可以追溯到1915年成立的富士重工ღღ✿✿，1932年改组为中岛飞机ღღ✿✿，1946年开始生产摩托车ღღ✿✿，第一辆汽车则是1954年的P1;

　　Isuzu五十铃成立于1916年ღღ✿✿，由石川岛造船工程公司与东京燃气和电气工业公司合作组建ღღ✿✿，技术来自英国的Wolseley Motorsღღ✿✿；

　　Mitsubishi三菱汽车可以追溯到1917年大发app官网下载ღღ✿✿，由三菱造船推出了日本第一辆量产车三菱Model Aღღ✿✿，此车技术来自意大利的菲亚特ღღ✿✿；

　　Toyota丰田的前身是1934年在丰田工业下成立的一个汽车研发部门ღღ✿✿，1937年8月脱离并正式成立丰田汽车公司ღღ✿✿，首款轿车A1属于美式混合体ღღ✿✿，发动机参考通用ღღ✿✿、底盘学习福特ღღ✿✿、外观设计模仿克莱斯勒ღღ✿✿；

　　Honda本田的前身是1937年成立的东海精机ღღ✿✿，二战时将40%股份授予丰田大发app官网下载ღღ✿✿，1946年10月完全出售给丰田后ღღ✿✿，即刻成立本田技研ღღ✿✿。

　　今天我们所认知的Daihatsu大发汽车台湾18成人ღღ✿✿，前身是1907年3月1日成立的“発動機製造株式会社”（Hatsudoki Seizo Co. Ltd）ღღ✿✿，但这家公司不同于其他汽车公司能找到成立之初的创始人或者发起企业ღღ✿✿，它的发起者是当时大阪帝国大学工学部ღღ✿✿，类似国内之前的紫光一类的背景ღღ✿✿，尤其名字所知ღღ✿✿，这家公司最早的业务就是研发生产发动机台湾18成人ღღ✿✿，就在创办当年的12月ღღ✿✿，便研发出日本第一台汽油发动机ღღ✿✿，1908年推出100匹马力的发电发动机ღღ✿✿，1909年开始进入船用市场ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：大阪发动机公司最早就是在这里诞生的ღღ✿✿，作为校办工厂ღღ✿✿，首任总经理名叫黑川裕马（Yukuma Kurokawa）ღღ✿✿。

　　1919年ღღ✿✿，大发开始研制军用车辆的发动机ღღ✿✿，1923年发生关东大地震大发app官网下载ღღ✿✿，1929年美国股市崩塌ღღ✿✿，日本的工业陷入萧条台湾18成人ღღ✿✿，为了克服困境ღღ✿✿，Daihatsu开始为铁路机车开发柴油机ღღ✿✿，1930年成功摩托车用的四冲程风冷发动机ღღ✿✿，而当时日本国内的汽车工业虽然已经萌芽ღღ✿✿，但依然还是由美国的两家汽车ღღ✿✿、通用和福特的日本公司把持ღღ✿✿，毕竟日本从明治维新开始便是由美国把持着它高端工业市场ღღ✿✿，尤其想要在四轮汽车方面突围还是一件非常高难度的事ღღ✿✿，基于刚研发成功的摩托车引擎ღღ✿✿，在1930年12月ღღ✿✿，大发研制了一台名为HA的汽油单缸引擎三轮车ღღ✿✿，正式进军汽车行业ღღ✿✿，但也只是试作品ღღ✿✿，没有掀起太大的市场风浪ღღ✿✿；1931年3月ღღ✿✿，经过改进的HB型三轮车进行小规模量产ღღ✿✿，到了1937年年产量已经达到了5122辆ღღ✿✿。也是在1930年ღღ✿✿，公司启用“大发”这个品牌ღღ✿✿，它的由来就更简单了ღღ✿✿，因为在大阪生产ღღ✿✿，所以得名“大阪の発動機”ღღ✿✿，即Dai Hatsu大阪生产的发动机ღღ✿✿，就是这么简单粗暴大发app官网下载ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：1930年研发成功第一台排气量为500cc的风冷发动机ღღ✿✿，并使用在名叫HA的三轮车上ღღ✿✿。图中右侧的则是同年研发成功的OH5卧室柴油机ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：Dai就是大阪的汉语读法ღღ✿✿，hatsu就是发动机公司的名字台湾18成人ღღ✿✿，这是最早的大阪汽车所使用的商标ღღ✿✿。

　　时间来到1951年大发app官网下载ღღ✿✿，这一年除了研发出日本第一台水平对置引擎外ღღ✿✿，也因为朝鲜战争ღღ✿✿，美国对于日本国内的工业管治放松了看管ღღ✿✿，原大阪汽车公司正式在12月更名为大发汽车有限公司ღღ✿✿，而这天也成为Daihatsu的官方成立日ღღ✿✿。所以大发工业生产汽车的历史ღღ✿✿，官方是自1951年成立开始算ღღ✿✿，他们最早的产品是继承二战前已经大受好评且大行其道的机动三轮车ღღ✿✿，尤其在二战后ღღ✿✿，机动三轮车在1949年修订的车辆管理标准中属于轻型车辆ღღ✿✿，在朝鲜战争期间的特殊经济环境下ღღ✿✿，对于三轮车的需求可谓是爆发式增长ღღ✿✿，这也让其他汽车公司分得一杯羹ღღ✿✿，1953年ღღ✿✿，朝鲜战争结束ღღ✿✿，原本供应给联合国军采购的卡车开始回流ღღ✿✿，也积压掉原本三轮车在日本国内的市场下ღღ✿✿，这也让大发不得不重新对他们三轮车产品线日推出的Midget（DKA）三轮车是成功的大发app官网下载ღღ✿✿，使用249cc发动机ღღ✿✿，能载重300公斤ღღ✿✿，1959年进行了大量改进后的型号为MP3大受欢迎ღღ✿✿，到1960年9月ღღ✿✿，已售出超过10万辆ღღ✿✿，并实现了出口ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：这就是1957年推出的最早一代Midget（DK）ღღ✿✿，但此车并没有正式销售ღღ✿✿，经过改进后的都DKA才在1959年正式上市台湾18成人ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：1960年ღღ✿✿，另一台很有意义的小型皮卡Hijet面世ღღ✿✿，左边是1960年的前期版ღღ✿✿、右边的是1963年推出的中期型ღღ✿✿。

　　但三轮车始终不能成为公司赖以生存和适应未来发展的车型ღღ✿✿，于是ღღ✿✿，1961年举行的第八届东京车展上ღღ✿✿，展出了一款以Fiat 1800为模仿对象的车型ღღ✿✿，不过这仅仅是原型ღღ✿✿，到了1963年4月ღღ✿✿，大发正式推出了他们的首款四轮汽车ღღ✿✿：Compagnoღღ✿✿，此车最大的特色就是在同一个平台实现了四门版ღღ✿✿、双门版ღღ✿✿、三门旅行车ღღ✿✿、双门开篷版ღღ✿✿、小型皮卡等各种变形体以满足市场需要ღღ✿✿，而且也因为Daihatsu本身强大的内燃机研发能力ღღ✿✿，让Compagno 1000 GT 在1967年6月成为日本第一款配备机械式燃油喷射系统的车型ღღ✿✿。该车一直生产至1970年ღღ✿✿，一共生产了12万辆台湾18成人ღღ✿✿，它的接班人则是跟丰田一起研发的Consorteღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：一款车五种造型ღღ✿✿，你选哪款？当时的售价从47万日元起步ღღ✿✿，从此车开始出现碟式制动ღღ✿✿、机械燃油喷射ღღ✿✿、2AT等装备ღღ✿✿，在当时日本车里都算是高级配置ღღ✿✿。

　　在Compagno受到市场关注的同时ღღ✿✿，大发工业作为一家独立运营的汽车制造商显得有点儿单薄ღღ✿✿，而当时的日本政府也准备开放国内的汽车市场ღღ✿✿，势单力薄的单一品牌最好还是联合起来才会有竞争力ღღ✿✿，于是ღღ✿✿，本属于三和财团（Sanwa Group）的大发汽车与属于三井财团的丰田汽车（2006年前丰田汽车归于东洋棉花旗下ღღ✿✿，后合并为丰田通商）进行了洽谈后ღღ✿✿，双方于1967年11月签署合作协议结成联盟ღღ✿✿，丰田持有大发汽车16.8%的股份ღღ✿✿，1968年ღღ✿✿，大发汽车销售株式会社成立ღღ✿✿，但到了这时ღღ✿✿，大发依然拥有很高的自主发展权ღღ✿✿，毕竟两家公司依然分属不同的财团ღღ✿✿，各自参加各自的每周聚会ღღ✿✿，互不干涉ღღ✿✿，业务合作层面也属于正常的车型技术互通ღღ✿✿，直至1995年ღღ✿✿，羽翼渐丰的丰田才开始发动股份收购ღღ✿✿，增持大发股份制33.4%ღღ✿✿，并享有投票权ღღ✿✿；1998年持股比例增加至51.2%ღღ✿✿；2016年7月27日退市ღღ✿✿、8月1日完成100%收购ღღ✿✿，大发成为丰田的全资子公司ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：1967年11月ღღ✿✿，两个分属不同财团的汽车公司达成合作ღღ✿✿，与日野汽车一起构建起一个横跨大中小型轿车及商用车的合作联盟ღღ✿✿，这也为日后丰田的并购埋下伏笔ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：丰田的加入ღღ✿✿，让大发完成了现代化汽车企业管理体制的蜕变ღღ✿✿，借助Consorte的投产ღღ✿✿，为日后大发的许多车型研发生产奠定了基础ღღ✿✿。

　　与丰田结为联盟后ღღ✿✿，第一款产品就是1969年推出的Consorte（EP30）ღღ✿✿，它是一款基于丰田第二代Publica研发的FR布局车型ღღ✿✿，两者零件共通率高达75%ღღ✿✿，1000cc级别的发动机使用大发自己的FE型引擎ღღ✿✿，1971年起增加使用丰田3K引擎的高配车型ღღ✿✿，此车一直生产至1977年11月结束ღღ✿✿，共生产了15.8万辆ღღ✿✿，也正是这次合作ღღ✿✿，让大发的汽车生产管理水平提高到一个现代化层次ღღ✿✿，而借助这次合作ღღ✿✿，也为大发后续的自研之路构筑起有力的技术保障ღღ✿✿，接下来ღღ✿✿，就是我们国内车迷都非常熟悉的一代名车ღღ✿✿：Charadeღღ✿✿，我们叫它ღღ✿✿：夏利ღღ✿✿！

　　第一代夏利于1977年11月上市大发app官网下载ღღ✿✿，代号G10ღღ✿✿，开发理念是一台“5平方米汽车”ღღ✿✿，也就是在一个5平米的平面内ღღ✿✿，如何造一辆能让四个成年人都有合理空间的家用车ღღ✿✿，并为此开发出一台CB10型三缸引擎ღღ✿✿。此车也如愿地在1978年夺得日本年度汽车大奖ღღ✿✿。关于夏利这台车的历史ღღ✿✿，咱们留待日后再另篇再详细介绍吧ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：第一代Charade代号G10ღღ✿✿、第二代G11ღღ✿✿、第三代才是国内投产的G100ღღ✿✿，至2007年停产的第五代L251为止ღღ✿✿。

　　1980年ღღ✿✿，大发历史上另一款非常重要的车型Mira微型车诞生ღღ✿✿，也正是因为这台车燃起了大发与铃木长达40年的Kei-car战火ღღ✿✿，对手是铃木的Altoღღ✿✿，这两者的竞争非常白热化ღღ✿✿，长时间争夺销量冠军是常态ღღ✿✿，两者势均力敌了许多年后ღღ✿✿，随着1995年的Move和2003年的Tanto面世ღღ✿✿，大发终于击败了铃木而稳坐日本Kei-car销冠车厂长达11年之久ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：1980年推出的Miraღღ✿✿，使用一台547cc双缸引擎ღღ✿✿，最大马力31匹ღღ✿✿，用于接替前任Maxღღ✿✿，与铃木奥托的战端由此拉开ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：1995年上市的Move（L600）名气很大ღღ✿✿，甚至出口到了欧洲且有左驾版本ღღ✿✿，使用的引擎排气量为659cc直列三缸ღღ✿✿，它引领了Kei-car向高度发展的设计潮流ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：2003年11月上市的Tanto也是一款Kei-car级别车型ღღ✿✿，其设计特色也是引领潮流ღღ✿✿，那就是超长的轴距ღღ✿✿，3395mm车长竟然有一个2440mm的轴距存在ღღ✿✿，车内高度达到1700mmღღ✿✿，并自成一个名为“超高旅行车”的流派ღღ✿✿。

　　早在1953年ღღ✿✿，Midget三轮车已经开始出口到东南亚地区ღღ✿✿；1965年时ღღ✿✿，大发的Compagno已经在英国上市ღღ✿✿，成为日本首款出口到英国市场的车型ღღ✿✿；七十年代起台湾18成人ღღ✿✿，大发也开始着手大力拓展海外市场ღღ✿✿，首先是1975年向葡萄牙Semal汽车公司供应柴油引擎ღღ✿✿，1978年与印尼Astra合资成立PT Daihatsu Indonesia组装轻型货车ღღ✿✿。1984年台湾18成人ღღ✿✿，大发开始在天津生产汽车ღღ✿✿，此公司1997年更名为天津一汽夏利有限公司ღღ✿✿；1988年ღღ✿✿，开始出口美国市场ღღ✿✿，但在1992年2月全面撤退ღღ✿✿；2006年脱离澳大利亚市场ღღ✿✿；2013年1月大发app官网下载ღღ✿✿，大发汽车推出欧洲市场销售ღღ✿✿；2016年从南美市场撤退ღღ✿✿。虽然大发在合并为丰田子公司之前进行一轮全球化的撤退ღღ✿✿，但考虑到东南亚市场的重要性ღღ✿✿，大发依然保留着印尼的生产工厂ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：1951年推出ღღ✿✿，只生产过300台的Beeღღ✿✿，别看它外形怪异ღღ✿✿，它是日本第一款水平对置发动机的车型ღღ✿✿，引擎代号2HAღღ✿✿、804cc双缸ღღ✿✿，RR驱动布局ღღ✿✿、后轮独立悬挂ღღ✿✿，当年售价55万日元ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：关于Copen的文章日后一定是绕不开的ღღ✿✿，它堪称大发汽车里最有品味的一款“Kei跑”车型ღღ✿✿。

　　图ღღ✿✿：YRV（M200）是一款2001年推出的车型ღღ✿✿，国内的知名度不高ღღ✿✿，但在东南亚改装界则是赫赫有名ღღ✿✿，1.3L的K3-VET引擎天生就有140匹ღღ✿✿，稍事改装升级可轻松超过200匹ღღ✿✿，加上很高的实用性ღღ✿✿，受到不少玩家的青睐ღღ✿✿。

　　除了上述提到的一些关键车型外ღღ✿✿，其实大发旗下还有很多颇为精彩的产品ღღ✿✿，例如人见人爱的Copenღღ✿✿、小型越野车Rockyღღ✿✿、在改装界奉为微型神器的YRV Turbo等等ღღ✿✿，这些车型我们日后也会免不了要推出介绍文章的ღღ✿✿。至于大发的技术发展思路等等内容ღღ✿✿，在车厂历史文章里写未免有点儿沉闷ღღ✿✿，后续结合具体车型介绍再聊吧ღღ✿✿。